目标检测YOLO实战应用案例100讲-基于视觉的道路交通环境感知(续)
实验采用TT100K(Tsinghua-Tencent 100k)交通标志数据集[ 65],该数据集的 图像包含了天气、环境、拍摄角度和光照等多种影响因素,具有一定的难度和挑战性。该数据集的标注信息包括交通标志的位置和类别等信息,包含221个类别, 26349个目标,涵盖了大部分的交通标志类型图像尺寸为2048×2048。该数据集存在两个问题:首先是目标尺寸小的问题,导致目标在图幅中所占比例较小;其 次就是样本类别不均衡的问题,类别数量差距大,给检测和识别带来很大挑战。
目录
3.3 yolov7-tiny算法改进
3.3.1 增加小目标检测
3.3.2 融入tam三重注意力机制
3.3.3 采用silu激活函数
3.4 实验及结果分析
3.4.1 数据集介绍
3.4.2 评估标准
3.4.3 实验结果及分析
4基于deeplabv3plus的可行驶区域检测算法研究
4.1 引言
4.2 deeplabv3plus算法模型
4.2.1 编码器-解码器结构
4.2.2 深度可分离卷积
4.2.3 aspp空洞空间金字塔池化
4.3 deeplabv3plus算法改进
4.3.1 mobilentv3特征提取网络
4.3.2 融入gam全局注意力机制
4.3.3 采用focal loss损失函数
4.4 实验及结果分析
4.4.1 数据集介绍
4.4.2 评估标准
4.4.3 实验结果及分析
本文篇幅较长,分为上下两篇,上篇详见基于视觉的道路交通环境感知
3.3 yolov7-tiny算法改进
yolov7-tiny是yolov7的轻量级模型,相对于yolov7减少了网络层数以 及参数量,因此yolov7-tiny的检测速度更快,但是检测精度相对较低,目标漏
检率较高。在复杂交通场景下,由于交通标志的种类和数量较多,同时像素尺寸
小于32x32,属于小目标范围,yolov7-tiny不具备更加丰富的特征表达能力,存 在漏检的问题。针对以上问题,做出以下改进。
增加小目标检测层:针对较深的特征层无法准确学习交通标志小目标特征信 息,增加小目标检测层,融合高阶特征图与低阶特征图,进而提高模型对于小目
标的检测能力。
增加小目标检测框:增加小尺寸的目标检测框可以提高模型对小目标的覆盖
率,从而提高检测准确率。
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